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Gutachter zweifelt an Kapazitätsuntersuchung für Stuttgart 21
Der ehemalige Chef des Beratungsunternehmens SMA, das 2011 einen Stresstest für Stuttgart 21 durchführte, äußert nun Zweifel an der Aussagekraft seiner eigenen Studie. Der Stresstest hatte bescheinigt, dass der Tiefbahnhof 49 Züge pro Stunde bewältigen kann, und gab damit eine wichtige politische Legitimation für das Projekt nach massiven Protesten. Die Deutsche Bahn verteidigt den Stresstest weiterhin und verweist auf technische Verbesserungen sowie die geplante Eröffnung Ende 2031.
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Für den UnterrichtWas die Lager betonen
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Der Stresstest wird als fehlerhaft kritisiert und diene hauptsächlich der Legitimation eines Projekts, dessen reale Kapazität nicht ausreiche. Kritiker fordern einen Kombibahnhof, der den bestehenden Kopfbahnhof mit dem Tiefbahnhof kombiniert, und einen Runden Tisch zwischen Bahn, Politik und Zivilgesellschaft.
Mitte
Der Stresstest wird aufgrund von Methodikproblemen und mangelnder Unabhängigkeit hinterfragt. Die Bahn verteidigt die Seriosität ihrer Berechnungen und verweist auf aktualisierte Kapazitätsrechnungen sowie digitale Verbesserungen zur Optimierung der Bahnhofsnutzung.
Rechts und mitte-rechts
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