China-Europe Railway Express: Warum 19.000 Züge den Welthandel verändern

China betreibt seit 2011 ein Eisenbahnnetzwerk nach Europa mit etwa 19.000 Zügen jährlich als Ergänzung zum Seeverkehr, der 80 Prozent des Welthandels ausmacht. Die Bahn bietet strategische Redundanz und schnellere Lieferwege (bis zu 25 Tage statt 60 Tage per Schiff), ist aber teurer und hat geringere Kapazität. Der Ausbau von Landkorridoren wie dem Northern Corridor und dem Middle Corridor wird als Maßnahme zur Versorgungssicherheit und Resilienz gegen Unterbrechungen maritimer Handelswege verstanden.

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